1 前言

根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂要求（建標(biāo)[2011] 17號），輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范編制組于2011年開始了輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范的修訂工作。在修訂過程中，標(biāo)準(zhǔn)編制組進(jìn)行了廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)了近十年的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)， 并參考了美國ASME B31.4、加拿大CSA Z662和國際ISO 13623等國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，在廣泛征求意見和多次專家研討、標(biāo)準(zhǔn)審查的基礎(chǔ)上，歷時(shí)3年， 完成了對標(biāo)準(zhǔn)的修訂。新版標(biāo)準(zhǔn)GB 50253-2014已于2015年4月1日正式發(fā)布實(shí)施。與GB 50253-2003 （2006年版）相比，本版標(biāo)準(zhǔn)在8個(gè)方面進(jìn)行了較大修訂，如根據(jù)國家現(xiàn)行法律、法規(guī)的要求修訂所涉及的條文，規(guī)定了輸油管道工程與上下游相關(guān)企業(yè)及設(shè)施的界面劃分范圍，以及補(bǔ)充修訂有關(guān)管道并行敷設(shè)的相關(guān)規(guī)定等，具體在新版標(biāo)準(zhǔn)的前言中有詳細(xì)陳述。

輸油管道作為線性工程，途經(jīng)區(qū)域廣泛，在建設(shè)中與地方城鎮(zhèn)、交通、水利、礦產(chǎn)資源以及環(huán)境敏感區(qū)等方面的協(xié)調(diào)工作量較大，涉及多方利益，尤其是管道的安全，更是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。為增強(qiáng)管道本質(zhì)安全，以便為沿途公眾及建（構(gòu)） 筑物提供安全保障，新標(biāo)準(zhǔn)從管道的選線、與建（構(gòu)）筑物的間距、管道選材及壁厚設(shè)計(jì)、無損檢測和管道試壓等多方面進(jìn)行了修訂。為更好地推動(dòng)新版標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，本文結(jié)合管道失效及防護(hù)分析作進(jìn)一步的說明。

2 輸油管道的失效分析

造成輸油管道事故的原因主要有第三方破壞、腐蝕、材料和施工、管道應(yīng)力腐蝕、自然原因造成的地質(zhì)災(zāi)害和其他未知因素。根據(jù)國外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，輸油管道平均失效頻次約為0.46×10-4 次/（km•），根據(jù)管道的失效原因和失效頻次，對不同數(shù)據(jù)來源的管道失效原因所占頻次進(jìn)行統(tǒng)計(jì)， 顯見第三方破壞和管道內(nèi)外腐蝕為主要因素。

2006 年，中國石油開始對管道實(shí)施完整性管理， 根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計(jì)的管道失效數(shù)據(jù)，管道的主要失效原因依次為外力破壞、腐蝕、制造缺陷、自然災(zāi)害、誤操作和其他原因，總體趨勢與國外EGIG 統(tǒng)計(jì)結(jié)果一致。

圖1 國內(nèi)外輸油管道失效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分布圖

3 輸油管道的失效類型及減緩措施

3.1 管道失效類型

國內(nèi)外的實(shí)踐表明，埋地管道的主要失效原因?yàn)橥饬ζ茐暮凸艿栏�蝕，二者占到總失效數(shù)的近70%左右。管道的外力破壞主要是受第三方施工時(shí)機(jī)械挖掘碰撞管道造成的破壞，挖掘碰撞管道造成的失效類型可分為管道刺穿、管道爆裂、大孔泄漏和管道破裂。當(dāng)挖掘機(jī)作用力大于管道抗力時(shí)，挖掘機(jī)的斗齒將刺穿管道整個(gè)壁厚，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏；若挖掘機(jī)斗齒未能刺穿管壁而形成劃痕，當(dāng)劃痕的長度和深度到達(dá)一定程度時(shí)，管道承壓能力不足，將會造成管道爆裂，爆裂后根據(jù)缺陷是否發(fā)生失穩(wěn)擴(kuò)展，又將導(dǎo)致大孔泄漏或管道破裂。

管道腐蝕造成的失效類型有小孔泄漏、管道爆裂、大孔泄漏和管道斷裂，其中管道爆裂是指管道腐蝕到一定程度，雖然深度方向尚未貫穿管道壁厚，但由于管道壁厚的減薄，造成承壓能力小于輸送介質(zhì)內(nèi)壓，致使管道發(fā)生爆裂，缺陷將貫穿整個(gè)壁厚。如果腐蝕缺陷的長度達(dá)到一定程度，則管道缺陷沿軸線方向?qū)�發(fā)生失穩(wěn)擴(kuò)展，導(dǎo)致管道發(fā)生破裂；如果腐蝕缺陷長度較小，則缺陷不會擴(kuò)展，將發(fā)生大孔泄漏。

3.2 減緩措施

管道的第三方挖掘破壞失效概率與機(jī)械挖掘碰到管道概率及挖掘設(shè)備碰到管道后造成管道失效的概率有直接關(guān)系。要減小管道第三方挖掘破壞失效概率，一是要降低管道周圍施工挖掘碰撞管道的可能；二是機(jī)械設(shè)備碰撞管道后管道要有足夠的抗力，能夠承受設(shè)備的撞擊而不失效。機(jī)械挖掘碰到管道的概率與機(jī)械在管道上方挖掘活動(dòng)的頻率、第三方未發(fā)現(xiàn)管線地面標(biāo)志、第三方選擇不予通告、巡線人員未發(fā)現(xiàn)第三方開挖活動(dòng)以及開挖深度超過管線埋深等十二個(gè)基本事件有關(guān)，通過基本事件的演繹邏輯和故障樹分析計(jì)算，可計(jì)算管道遭受機(jī)械開挖碰撞的概率。通過分析，適當(dāng)增加管道的埋深、增設(shè)地面表面標(biāo)識、在管頂上方鋪設(shè)警示帶和加大巡線頻次，可有效降低管道遭受機(jī)械開挖碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。對于管道遭受機(jī)械挖掘碰撞后是否失效， 與管道的壁厚、管材的抗拉強(qiáng)度等力學(xué)性能有直接關(guān)系，通過計(jì)算分析，管道的壁厚對提高管道遭受破壞的抗力有顯著關(guān)系，提高壁厚可明顯降低管道破壞失效的風(fēng)險(xiǎn)。

對于管道的腐蝕，與管道埋地后的防腐層破損點(diǎn)密度、管道在埋地環(huán)境下的腐蝕速率、內(nèi)檢測周期，以及管道壁厚和管材性能等有直接關(guān)系。采用性能優(yōu)異的防腐層和管溝內(nèi)回填細(xì)土，可有效降低防腐層的破損點(diǎn)。保持管道陰極保護(hù)正常運(yùn)行, 可明顯降低管道的腐蝕速率。增加壁厚和提高管道的材料性能,可有效提高管道存在腐蝕缺陷下失效的抵抗能力。

對于管道在腐蝕、第三方挖掘破壞、管體焊縫缺陷和地面位移條件下的管道失效，通過研究發(fā)現(xiàn)，增加管道壁厚和提高管材強(qiáng)度水平對管道抵抗各種破壞的能力有明顯好處，具體見圖2。

管道的材料和施工方面存留缺陷造成的管道失效，主要是指鋼管在鋼管廠內(nèi)進(jìn)行焊接和現(xiàn)場環(huán)焊縫焊接時(shí)存留的焊接超標(biāo)缺陷。為保證這些鋼管焊縫和現(xiàn)場環(huán)焊縫的質(zhì)量，工程中均要求進(jìn)行100%射線或100%超聲探傷，以便檢查管體焊縫和環(huán)焊縫是否存在不合格缺陷。另外，在工程投產(chǎn)前還要進(jìn)行管道的強(qiáng)度試壓和嚴(yán)密性試壓。管道試壓的目的，一是檢驗(yàn)管道的整體強(qiáng)度，檢驗(yàn)其是否能夠承受以后的運(yùn)行壓力；二是為以后提高管道輸量，增加管道輸送能力提供依據(jù)。強(qiáng)度試壓主要是在高試驗(yàn)壓力水平下暴露更小的缺陷或缺陷不穩(wěn)定增長造成的管道破裂；嚴(yán)密性試壓主要是在較低的試驗(yàn)壓力下暴露那些不發(fā)生擴(kuò)展的穩(wěn)定缺陷（一般為小孔泄漏）。根據(jù)試壓的目的不同，管道的試驗(yàn)壓力和所需穩(wěn)壓時(shí)間亦不同。當(dāng)缺陷尺寸一定時(shí)，管道試驗(yàn)壓力越高，越容易暴露缺陷。國外曾對已建管道試驗(yàn)壓力與暴露缺陷數(shù)量做過大量統(tǒng)計(jì)研究，表明暴露缺陷的數(shù)量與管道試壓水平有直接關(guān)系，暴露缺陷最多的試驗(yàn)壓力為名義最小屈服強(qiáng)度的90%～110%。以國內(nèi)某工程為例， 管徑D1219mm、鋼級X80M、壁厚為16.5mm ，設(shè)計(jì)壓力為12MPa，強(qiáng)度試驗(yàn)壓力分別取13.5MPa、15 MPa、15.78MPa,對應(yīng)產(chǎn)生的環(huán)向應(yīng)力分別為90%SYMS、100%SYMS和105%SYMS。根據(jù)計(jì)算分析，可以得出：不同的試驗(yàn)壓力所對應(yīng)的容許缺陷值不同，隨著試驗(yàn)壓力的提高，容許的缺陷尺寸相應(yīng)降低；試驗(yàn)壓力從13.5MPa提升至15MPa和15.78MPa,明顯可以暴露更多的缺陷。

圖3 管道強(qiáng)度試驗(yàn)壓力與容許缺陷的關(guān)系

4 標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文的修改說明

（1）GB50253-2003(2006年版)（以下簡稱原標(biāo)準(zhǔn)）4.1.3條規(guī)定：“輸油管道不得通過城市水源區(qū)、工廠、飛機(jī)場、火車站、海（河）港碼頭、軍事設(shè)施、國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位和國家級自然保護(hù)區(qū)。當(dāng)輸油管道受條件限制必須通過時(shí)，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施并經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)”。GB50253-2014（以下簡稱現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)）4.1.3條規(guī)定： “管道不應(yīng)通過飲用水水源一級保護(hù)區(qū)、飛機(jī)場、火車站、海（河）港碼頭、軍事禁區(qū)、國家重點(diǎn)文物保護(hù)范圍、自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)”。

修訂原因：國家《飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》規(guī)定：“飲用水地表水源一級保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止新建、擴(kuò)建與供水設(shè)施和保護(hù)水源無關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目；飲用水地下水源一級保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止輸送污水的渠道、管道及輸油管道通過”。《中華人民共和國自然保護(hù)區(qū)條例》規(guī)定：“在自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施”。《中華人民共和國軍事設(shè)施保護(hù)法》規(guī)定：“軍事設(shè)施是指國家直接用于軍事目的的下列建筑、場地和設(shè)備，包括指揮機(jī)關(guān)、地面和地下的指揮工程、作戰(zhàn)工程；軍用機(jī)場、港口、碼頭；營區(qū)、訓(xùn)練場、試驗(yàn)場；軍用洞庫、倉庫；軍用通信、偵察、導(dǎo)航、觀測臺站和測量、導(dǎo)航、助航標(biāo)志；軍用公路、鐵路專用線，軍用通信、輸電線路，軍用輸油、輸水管道；國務(wù)院和中央軍事委員會規(guī)定的其他軍事設(shè)施”。可見軍事設(shè)施非常廣泛，不但包括一些點(diǎn)狀工程，還包括一些軍用公路、鐵路、通信、輸電、輸水、輸油等線性工程。

原標(biāo)準(zhǔn)對于這些內(nèi)容的規(guī)定，一些是法律法規(guī)禁止的行為，標(biāo)準(zhǔn)采用了“不得通過”的規(guī)定， 但后面又規(guī)定了“當(dāng)條件受到限制時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施并經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)”，條文表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)。另外，對于一些非法律禁止的行為，如穿越軍事設(shè)施中的軍用公路、鐵路、通信、輸電、輸水、輸油等線性工程，條款中也規(guī)定“不得通過”，管道建設(shè)中很難完全避讓開這些線性的軍事設(shè)施，因此要求過于嚴(yán)格，不符合實(shí)際。鑒于上述情況，綜合相關(guān)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，并結(jié)合多年的工程實(shí)踐，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)對該條內(nèi)容重新進(jìn)行了規(guī)定。

（2）原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條變成現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條，主要內(nèi)容調(diào)整如下：

①原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第1款規(guī)定：“原油、C5及C5 以上成品油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或獨(dú)立的人群密集的房屋的距離，不宜小于15m”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第1 款規(guī)定：“原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或重要公共建筑的距離不應(yīng)小于5m”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或獨(dú)立的人群密集的房屋的距離要求，主要是參照了美國交通運(yùn)輸部的法規(guī)性文件《液體管道聯(lián)邦最低安全標(biāo)準(zhǔn)》195.210條中規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容：對于埋地原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或獨(dú)立人群密集房屋的間距要求不宜小于15m，受地形限制采取措施后，可允許縮小間距，但不宜小于8m。由于標(biāo)準(zhǔn)中無論對于15m，還是8m的間距要求都是采用的“不宜”用語，在標(biāo)準(zhǔn)的使用中大家理解不統(tǒng)一，執(zhí)行過程中容易突破下限，不利于管道保護(hù)。另外，該間距要求也與目前的管道保護(hù)法要求不一致。對于上述間距要求及存在的問題，編寫組在現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，通過大量調(diào)查、研究后認(rèn)為：

● 歐美ASME B31.4、CSA Z662和ISO 13623 等有代表性的輸油氣管道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對管道與上述建（構(gòu)）筑物的間距要求均沒有明確規(guī)定；

● 我國管道保護(hù)法規(guī)定“管道線路中心線兩側(cè)各5米地域范圍內(nèi)不能修建建（構(gòu)）筑物”，主要是考慮滿足管道運(yùn)行維護(hù)的要求和避免周圍第三方施工對管道造成的損傷。

● 對于輸油管道的安全，主要是通過采取合理的設(shè)計(jì)系數(shù)來控制管道自身安全，以對周圍建（構(gòu)）筑物提供安全保證，國內(nèi)外的研究和工程經(jīng)驗(yàn)表明，適當(dāng)提高管道壁厚和加大管道埋深，可以顯著提高管道抵抗第三方挖掘施工帶來的誤傷害能力。

●《液體管道聯(lián)邦最低安全標(biāo)準(zhǔn)》195.210規(guī)定：選擇的管道作業(yè)帶應(yīng)盡可能避開包含私人住所、工業(yè)建筑和公眾集會的地方；如管道的埋深無法保證大于305毫米，則管道距離私人住宅、任何工業(yè)建筑或公共集會場所不得小于15米。原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，管道的埋深一般要求不小于0.8米，可見在參考《液體管道聯(lián)邦最低安全標(biāo)準(zhǔn)》195.210規(guī)定間距時(shí)偏于保守。

● 國內(nèi)管道建設(shè)通道獲得困難，管道建設(shè)與沿線地方用地矛盾日益突出。

綜合上述因素，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)將該條款修訂為“管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或重要公共建筑的距離不應(yīng)小于5m”，與管道保護(hù)法要求保持一致，同時(shí)該條被劃為強(qiáng)制性條款。另外，為確保這些重要地段的管道安全，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的5.2.1條、9.1.8條、9.2.8條分別對管道的設(shè)計(jì)系數(shù)、無損探傷和試壓提高了要求，相比原標(biāo)準(zhǔn)要求更加合理、措施更加周密。

②原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第3款規(guī)定：“原油、液化石油氣、C5及C5以上成品油管道與高速公路、一二級公路平行敷設(shè)時(shí)，其管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10m，三級及以下公路不宜小于5m”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第4款規(guī)定：“輸油管道與公路并行敷設(shè)時(shí)，管道應(yīng)敷設(shè)在公路用地范圍邊線以外，距用地邊線不應(yīng)小于3m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時(shí)，應(yīng)征得公路管理部門的同意”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于管道同公路并行敷設(shè)時(shí)的間距要求，根據(jù)的是1978年石油工業(yè)部與交通部制定的《關(guān)于處理石油管道和天然氣管道與公路關(guān)系的若干規(guī)定（試行）》。這兩個(gè)規(guī)定制定時(shí)間較早，至今一直沒有更新，目前可操作性較差。2011年7月1日起施行的《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定，公路建筑控制區(qū)的范圍為從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：高速公路不少于30米，國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉(xiāng)道不少于5米；對于控制區(qū)范圍內(nèi)，明確規(guī)定禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物，但沒有禁止修建埋地管道。

目前國內(nèi)建設(shè)管道走廊越來越受限制，為盡量避免對沿途地方規(guī)劃和用地的影響，很多地方規(guī)劃部門明確要求管道要沿已有道路敷設(shè)并盡量埋設(shè)在其建筑控制區(qū)范圍內(nèi)。對于這種情況，管道建設(shè)單位需向公路管理部門提出申請，并溝通協(xié)商確定。結(jié)合上述情況，并總結(jié)多年國內(nèi)管道的建設(shè)實(shí)踐，提出了該規(guī)定。

③原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第4款規(guī)定：“原油、C5及C5 以上成品油管道與鐵路平行敷設(shè)時(shí)，管道應(yīng)敷設(shè)在距離鐵路用地范圍邊線3m以外”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第3款規(guī)定：“輸油管道與鐵路并行敷設(shè)時(shí)，管道應(yīng)敷設(shè)在鐵路用地范圍邊線3m以外，且原油、成品油管道距鐵路線不應(yīng)小于25m，液化石油氣管道距鐵路線不應(yīng)小于50m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時(shí)，應(yīng)征得鐵路管理部門的同意”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于該款的規(guī)定是根據(jù)1987年由石油工業(yè)部、鐵道部制訂的《原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關(guān)系的若干規(guī)定》中的相關(guān)要求，該規(guī)定至今一直沒有更新，目前可操作性較差。現(xiàn)行《鐵路工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10063- 2007）3.1.5 條規(guī)定：“輸送甲、乙、丙類液體的管道和可燃?xì)怏w管道與鐵路平行埋設(shè)或架設(shè)時(shí)， 與鄰近鐵路線路的防火間距分別不應(yīng)小于25m和50m，且距鐵路用地界不小于3.0m”。結(jié)合此要求，標(biāo)準(zhǔn)修訂中對此項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整，以便與TB10063-2007規(guī)定相協(xié)調(diào)。

④原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第7款規(guī)定：“液態(tài)液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)、公共建筑的距離不應(yīng)小于75m”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第6款規(guī)定：“液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)、重要公共建筑和一般建（構(gòu)） 筑物的距離應(yīng)符合《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50028）有關(guān)規(guī)定”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)、重要公共建筑和一般建(構(gòu))筑物的距離要求參照的是《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50028- 1998）的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)行《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50028-2006）對于這些間距要求有了較大調(diào)整，與原標(biāo)準(zhǔn)相比間距均有所減小。標(biāo)準(zhǔn)修訂中對于這些具體間距不再進(jìn)行摘錄，改為直接引用《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50028）。

（3）原標(biāo)準(zhǔn)5.2.1條規(guī)定，輸油站外一般線路段管道許用應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)系數(shù)取0.72。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，輸油站外一般線路段管道設(shè)計(jì)系數(shù)取0.72，城鎮(zhèn)中心區(qū)、市郊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、規(guī)劃區(qū)等人口稠密地區(qū)管道設(shè)計(jì)系數(shù)取0.6；輸油站內(nèi)與清管器收發(fā)筒相連接的干線管道設(shè)計(jì)系數(shù)取0.6。

修訂原因：本條增加了安全余量。其中設(shè)計(jì)系數(shù)的選取參考了美國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)ASME B31.4的相關(guān)規(guī)定，本次修改中增加了城鎮(zhèn)中心區(qū)、市郊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、規(guī)劃區(qū)等人口稠密地區(qū)設(shè)計(jì)系數(shù)取0.6的規(guī)定。這主要是考慮到近年來輸油管道沿線情況越來越復(fù)雜，通過人口密集地段，兩側(cè)建（構(gòu)）筑物相鄰較近，人文活動(dòng)相對頻繁，管道面臨第三方破壞風(fēng)險(xiǎn)增加，同時(shí)管道一旦破壞發(fā)生泄漏，后果影響較大，因此對于這些地段要求采用相對較低的設(shè)計(jì)系數(shù)，提高壁厚，可以明顯降低管道的各種失效風(fēng)險(xiǎn)（如腐蝕、第三方挖掘破壞等）。

對于輸油站內(nèi)與清管器收發(fā)筒相連接的管道按照線路段設(shè)計(jì)，原標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確，本次修訂中參照了殼牌DEP 31.10.00.10-Gen的相關(guān)條款，并結(jié)合國內(nèi)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，明確規(guī)定設(shè)計(jì)系數(shù)取0.6。

（4）原標(biāo)準(zhǔn)5.1.8條第3款規(guī)定，采用超聲波探傷時(shí)，對通過居民區(qū)、工礦企業(yè)的，應(yīng)進(jìn)行100% 射線探傷檢驗(yàn)；對于采用射線檢驗(yàn)的，沒有要求再進(jìn)行超聲波探傷。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通過居民區(qū)、工礦企業(yè)應(yīng)進(jìn)行100%射線和超聲波探傷檢驗(yàn)。

修訂原因：射線探傷和超聲波探傷的機(jī)理不同，在探傷上各具特點(diǎn)。射線一般對氣孔、夾渣等體積性缺陷較為敏感，檢出率高；超聲波探傷對裂紋、未熔合、未焊透等面狀缺陷敏感，檢出率要高。由于兩者具有較好的互補(bǔ)性，考慮到居民區(qū)、工礦企業(yè)等地段的重要性，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定要進(jìn)行雙百檢測，規(guī)定要嚴(yán)于原標(biāo)準(zhǔn)。

（5）原標(biāo)準(zhǔn) 9.2.7條對管道的試壓提出了要求，沒有明確規(guī)定人口密集地段的試壓要求。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)在9.2.8條中明確規(guī)定，在人口密集區(qū)強(qiáng)度試驗(yàn)壓力不小于1.5倍的設(shè)計(jì)壓力。

修訂原因：現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)5.2.1條、5.1.8條在分別規(guī)定人口密集區(qū)采用0.6設(shè)計(jì)系數(shù)和進(jìn)行雙百探傷的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)定采用較高的強(qiáng)度試驗(yàn)壓力，以便在管道投運(yùn)前充分暴露管道缺陷，為管道正式運(yùn)行留有充足的安全裕度。◢

（作者：張振永，中國石油天然氣管道工程有限公司，主任工程師、高級工程師；中國石油天然氣管道局管道設(shè)計(jì)院高級技術(shù)專家 ）

《管道保護(hù)》2015年第4期總（23）