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帥健:推進燃氣管道完整性管理體系化建設

來源:《管道保護》2021年第6期 作者:帥健 時間:2021-11-17 閱讀:

帥健

中國石油大學(北京)


近期發(fā)生多起燃氣管道事故,6月13日,湖北省十堰市燃氣爆炸重大事故造成26人死亡,138人受傷,其中重傷37人;10月21日,遼寧省沈陽市發(fā)生燃氣爆炸事故;10月24日,遼寧省瓦房店市一居民樓發(fā)生燃氣閃爆事故,后果和教訓極為慘痛。

根據(jù)十堰“6·13”燃氣爆炸重大事故調查報告分析,事故直接原因為天然氣中壓管道嚴重銹蝕導致破裂,泄漏的天然氣在涉事故建筑物下方河道內密閉空間聚集,遇商戶排油煙管道排出的火星發(fā)生爆炸。事故間接原因一是違規(guī)建設造成事故隱患,涉事故管道為改造后穿越涉事故建筑物下方的密閉空間,形成安全隱患,但該管道最初建設和后來改造,均未取得主管部門的審批同意。二是隱患排查整改長期不落實,涉事故管道的安全隱患多年來未能消除,運營單位從未下河道對涉事故管道進行巡查。三是企業(yè)應急處置嚴重錯誤,未按應急預案要求采取設立警戒、禁絕火源、疏散人員、有效防護等應急措施,在燃爆危險未消除的情況下,向公安、消防救援人員提出結束處置、撤離現(xiàn)場的錯誤建議,嚴重誤導現(xiàn)場應急處置工作等。




燃氣管道與長輸天然氣管道相比具有明顯不同的特點。其一,壓力低、管徑小、分支多且部分采用非金屬管材。其二,基本位于人口密集地區(qū),管道周邊人員活動較多,第三方損傷往往是管道失效的主要原因。其三,低壓力導致泄漏量相對較少難以被管道自身的監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)而持續(xù)泄漏,泄漏的天然氣極易充滿周邊的密閉空間,泄漏時間越長,在密閉空間積聚的氣體量就越大,遇火源導致的后果就越嚴重。由于這些不同特點,燃氣管道完整性管理不能簡單照搬長輸管道完整性管理的做法。

1  國外燃氣管道完整性管理狀況

在國外,由燃氣管道引發(fā)的事故不在少數(shù)。2014年3月12日,美國紐約Manhattan鬧市區(qū)發(fā)生燃氣管道泄漏,泄漏的天然氣進入兩棟多用途五層建筑內部,爆燃造成這兩棟建筑及周邊建筑物嚴重受損,5人死亡。2018年9月13日,美國馬薩諸塞州3個城鎮(zhèn)發(fā)生一系列燃氣泄漏,導致發(fā)生多起火災,70多幢房屋被毀得面目全非。據(jù)行業(yè)人士分析,該州的燃氣管道系統(tǒng)“老舊程度在全美各地排名靠前”,其中一些管道“超過百歲高齡”。

美國油氣管道總里程超過400萬千米,燃氣管道占管道總里程的比例達80%以上。據(jù)美國運輸部(DOT)管道和危險物品安全管理局(PHMSA)統(tǒng)計,2010—2018年間發(fā)生燃氣管道本體和焊縫事故共404起,超過一半(52.97%)事故由挖掘損傷造成(圖 1)。相比之下,因腐蝕導致的燃氣管道事故所占比例(2.72%)低的多,這是因為燃氣管道輸送的介質雜質含量少,受內腐蝕影響小,另外,相當一部分燃氣管道材質為PE管,耐腐蝕性較強。



1 燃氣管道事故危害因素占比


建設年代較早的燃氣管道事故數(shù)量略高于建設年代較晚的燃氣管道(圖 2),但總體上不同年代建設的管道其事故所占比例相差不大,說明燃氣事故發(fā)生數(shù)量與管道新舊程度沒有太大關系。



2 不同建設年代燃氣管道事故占比


美國于2004年開始燃氣管道完整性管理的研究,2006年出臺了《管道檢驗、保護、強制執(zhí)行和安全法案》,該法案將防止第三方挖掘損傷程序提升到聯(lián)邦一級水平。PHMSA歷經5年完成了燃氣管道完整性管理法規(guī)的編制與修改工作,于2009年頒布美國聯(lián)邦法規(guī)《49 CFR Part192  Sub Part P》(《燃氣管網完整性管理》)。此后該法規(guī)成為燃氣管道完整性管理的綱領性文件,并于2011年在各大燃氣運營商中實施。

在此基礎之上,美國政府機構、行業(yè)協(xié)會相繼推出燃氣管道完整性管理標準、指南及體系文件,規(guī)范了燃氣管道完整性管理流程及工作內容,推進燃氣管道完整性管理的實施。其中,以《燃氣管網完整性管理》為基礎, PHMSA制定了燃氣管網完整性管理實施導則、小型液化石油氣完整性管理指南和燃氣管網完整性管理檢查手冊,美國燃氣協(xié)會(AGA)制定了《燃氣管網完整性管理指南》等,基本構建了燃氣管網完整性管理標準體系。

為了引起全社會對第三方挖掘損傷管道的重視,提高公眾參與度,美國專門立法成立了“811”統(tǒng)一呼叫中心,任何單位和個人在開挖土地之前都需要打電話進行確認,有效減少了挖掘損傷管道事件的發(fā)生。

2  國內燃氣管道完整性管理狀況

我國從2010年開始,逐步開展了燃氣管道完整性管理的研究與實踐工作,尤其是以深圳燃氣集團股份有限公司(深燃集團)、北京燃氣集團公司(北燃集團)以及中石油昆侖燃氣有限公司(昆侖燃氣公司)為代表的燃氣企業(yè),在燃氣管道完整性管理方面均進行了有益的探索。

深燃集團經過十多年的努力,建立起了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集標準,發(fā)布了技術標準文件,開發(fā)了燃氣管道完整性管理系統(tǒng),涵蓋數(shù)據(jù)采集、風險評價、完整性評價、維修維護及效能評價等流程,實現(xiàn)了閉環(huán)管理。北燃集團以建設信息化平臺為基礎,建立了完整性管理數(shù)據(jù)庫,開發(fā)風險評價軟件,制定風險評價規(guī)程,開展檢測與風險評價工作,積極推進燃氣管道完整性管理工作。昆侖燃氣公司編制了中石油企業(yè)標準Q/SY 05015―2016《城鎮(zhèn)燃氣管網完整性管理導則》、Q/SY 05014―2016《城鎮(zhèn)燃氣管網泄漏檢測技術規(guī)范》、Q/SY 05018―2017《城鎮(zhèn)燃氣埋地鋼質管道外防腐層檢測技術規(guī)范》等多項燃氣管道標準。

住房與城鄉(xiāng)建設部先后發(fā)布了GB/T 50811―2012《燃氣系統(tǒng)運行安全評價標準》、CJJ/T 215―2014《城鎮(zhèn)燃氣管網泄漏檢測技術規(guī)程》、CJJ/T 51―2016《城鎮(zhèn)燃氣設施運行維護和搶修安全技術規(guī)程》等燃氣管道完整性管理相關標準,有力推動了燃氣管道完整性管理的標準化建設。

3  推進燃氣管道完整性管理的建議

基于國內外燃氣管道事故教訓,對推進燃氣管道完整性管理建議如下。

(1)強化燃氣管道完整性管理體系化建設

有效地開展完整性管理的各項工作,必須建立相應的管理體系。一是燃氣管道系統(tǒng)十分龐雜,涉及各類管道、各類附件及設施,如果沒有系統(tǒng)化的思維,很難實施統(tǒng)一管理。二是城鎮(zhèn)建設活動會使燃氣管道周邊環(huán)境發(fā)生改變,致使外部安全條件不斷變化并可能滋生新的影響因素,這就要求安全管理要與時俱進,以適應各類新出現(xiàn)的問題。三是燃氣資產非常復雜,在其全生命周期中,可能有多次權屬變更,易存在隱患識別死角。解決這些復雜問題,需要建立強有力的組織保障,完善企業(yè)安全管理體系,強化其完整性管理功能,有效化解燃氣安全面臨的各種問題。

(2)研發(fā)燃氣管道完整性管理關鍵技術

事故調查報告顯示,燃氣泄漏后管理單位并未第一時間發(fā)現(xiàn)并處理,在大量泄漏聚集后,才進行應急處置,此時的燃氣泄漏量已經達到600 m3,爆炸當量達到了225 kg TNT。目前長輸管道完整性管理的關鍵技術,如管道內檢測、管道泄漏監(jiān)測與預警、管道缺陷評價等,不能完全照搬用于燃氣管道,需要進一步研發(fā)新技術、新裝備,實現(xiàn)對燃氣管道的隱患查找、狀態(tài)監(jiān)測、風險評價和安全預警。

(3) 提升燃氣管網智能化水平

事故管道在建設和運營過程中經歷了改線、管理單位變更等,諸多因素使得管道運行單位對該事故管道管理不到位,從未對事故管道進行巡檢,巡檢人員對管道閥門位置不清楚,燃氣管道基礎信息不完整,從而造成事故的發(fā)生。因此,要將燃氣管道乃至所有地下管道數(shù)據(jù)資源進行有效整合、統(tǒng)一管理,提升燃氣管網的信息化、智能化水平,實現(xiàn)對整個燃氣管網統(tǒng)一、整體、綜合性的管理。

(4)實施老舊燃氣管道升級改造

事故管道運行年限超過了15年,外加河道潮濕氣體對管道的腐蝕,造成銹蝕破裂。對于腐蝕較為嚴重的管段,應考慮將鋼制管升級改造為PE管,降低因腐蝕導致泄漏失效的概率。同時,對于不便實施開挖換管的管段,或一些仍然有使用價值的管道,可以采用翻轉內襯等非開挖方法進行修復。如何升級改造老舊管道,保障改造后的管道安全運行,老舊管道實施報廢處置等,需要充分論證與不斷實踐。

(5)加強燃氣安全教育

當前,我國城鎮(zhèn)天然氣的應用非常普及,燃氣已進入千家萬戶,但是燃氣安全教育并未跟上燃氣發(fā)展的步伐。燃氣運營單位在燃爆危險未消除的情況下,提出結束處置、撤離現(xiàn)場的錯誤建議,居民用戶在泄漏發(fā)生時對危險毫無意識,致使事故傷亡慘重。因此,加強燃氣安全教育,樹立安全用氣意識,是預防事故發(fā)生的首要任務。建議從社區(qū)和學校普及燃氣安全教育,樹立安全用氣意識。燃氣管理和運營單位,應完善規(guī)章制度,定期入戶檢查,加強安全管理。

總之,完整性管理是保障燃氣管道安全運行的重要舉措,涉及管理體系、關鍵技術和教育培訓等多個層面。燃氣管道完整性管理的實施,需從體系建設、本質安全設計、關鍵技術研發(fā)、數(shù)據(jù)管理以及安全監(jiān)管等多個方面全力推進。

 


作者簡介:帥健,中國石油大學(北京)安全與海洋工程學院教授/博導,主要從事油氣儲運安全、管線力學、完整性管理的教學與科研工作。聯(lián)系方式:010-89733772,shuaij@cup.edu.cn。


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