潘蛟1 黃小平2 張洪錄1 李臻2

1.中國石油管道局工程有限公司維搶修分公司；2.中國航空油料有限責任公司重慶分公司

背景

某機場在役Φ219 mm航空煤油管道設計壓力6.4 MPa，運行壓力3.5 MPa，全長17.8 km、高程差240 m。某晚，管道在停輸回流狀態(tài)下出現(xiàn)壓力異常，3小時內(nèi)管道靜壓下降了0.5 MPa，經(jīng)初步排查，排除溫差影響，認為管道壓降可能是因泄漏導致。為盡快排查壓降原因，管道管理單位聯(lián)合搶險單位利用補板式卡具排查輸油管道泄漏點工藝，進行分段試壓，逐段縮小疑似泄漏點范圍，用時4天排查完全線管道，結(jié)合外防腐檢測、彈性波測漏技術(shù)，成功找到了管道腐蝕泄漏點，后采用帶壓焊接B型套筒方式完成管道修復。

做法

補板式卡具是利用補板短節(jié)位置的密封限制泄漏介質(zhì)的擴散，通過短節(jié)連接支管將泄漏介質(zhì)引流至安全區(qū)域，在缺陷區(qū)域創(chuàng)造安全的補板焊接環(huán)境來進行搶修的方法，適用于損傷長度小于50 mm的油氣管道帶壓修復（圖 1），其中焊接短節(jié)、帶壓開孔是在役管道注氮升壓、壓力監(jiān)測、查找漏點的常用工藝。

圖 1 補板式卡具搶修的常規(guī)應用

該航油管道異常壓降后，航油已回流至泵站，管道內(nèi)可能因泄漏進入空氣，形成油氣混合空間，若在航空煤油1.4%～7.5%的爆炸極限范圍內(nèi)，貿(mào)然在管道上焊接短節(jié)、開孔，可能會發(fā)生著火爆炸等次生災害，造成難以估量的損失和社會影響。經(jīng)過方案比選后，決定采用補板式卡具快速排查泄漏點。

首先用機械方式將補板式搶修卡具固定在管道上，通過氮氣升壓檢驗卡具與管道貼合處的嚴密性后進行帶壓開孔作業(yè)。從開孔向管道內(nèi)注入氮氣，在氮氣保護的環(huán)境下焊接補板式搶修卡具，最后用氮氣穩(wěn)壓，逐段驗證管道的嚴密性（圖 2），為后續(xù)外防腐檢測和彈性波測漏提供條件。

圖 2 注氮保護下帶壓焊接補板卡具及升壓驗證管道嚴密性

在漏點排查過程中，首先在管道最高點機械固定補板式卡具及帶壓開孔后，發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)為負壓，排除了最高點至機場段11 km管道泄漏可能。遂排查泵站到最高點的6.8 km管道范圍內(nèi)，該段隨山勢敷設，部分低洼段殘存了航油，為保證排查安全，將其劃分成4段，分別通過安裝補板式卡具、密閉開孔、注氮升壓監(jiān)測，最終在出站段1.5 km范圍內(nèi)出現(xiàn)了氮氣升壓后降壓的情況，通過實地踏勘、外防腐檢測、彈性波測漏等措施，準確鎖定泄漏點，采用焊接B型套筒的修復方式，第一時間恢復了管道輸送。

啟示

補板式卡具排查輸油管道泄漏點的方式目前已實踐應用3次，效果顯著。通過拓展應用補板式卡具功能，突破了卡具僅用于管道帶壓堵漏搶修的局限，解決了管道內(nèi)復雜介質(zhì)條件下的密閉開孔和帶壓焊接問題，為漏點排查創(chuàng)造了條件。該方法可推廣應用于管道內(nèi)介質(zhì)、壓力不明晰工況下的油氣管道漏點排查，若結(jié)合外防腐檢測、彈性波測漏技術(shù)，則排查漏點效率更佳。

作者簡介：潘蛟，1984年生，本科，一級建造師，工程師，主要從事油氣管道應急搶維修及地災隱患辨識工作，聯(lián)系方式：15902879988，277285416@qq.com。