4月16日，國家管網首條自建海底管道工程——六橫LNG外輸管道全面推進建設。

六橫LNG外輸天然氣管道工程包含1條干線和2條LNG接收站注入支線，沿線新建站場1座（六橫首站），春曉閥室1座，設計年輸量96億立方米。干線及注入支線均為管徑1016毫米，設計壓力10兆帕。干線起自六橫首站，止于甬紹干線東段天然氣管道春曉北站，線路全長約34.33公里。其中，海底管道19.60公里，陸上管道14.73公里。2條LNG接收站注入支線分別為：浙能六橫LNG接收站至六橫首站注入管線、中石化六橫LNG接收站至六橫首站注入管線。

六橫LNG外輸管道是甬紹天然氣管道工程的重要組成部分，承擔沿海LNG登陸氣化后輸往省級干線管網、進而向全省用戶供氣的重要職責，是寧波、舟山、溫州三大LNG接收站集中區域外輸通道建設核心。建成后將形成“國網縱橫輸送、省內多環配送、省際互聯互通”的天然氣管網布局。

作為東西橫向主干管道，甬紹天然氣管道工程將與西氣東輸二線上海支干線、川氣東送二線橫向通道聯通。項目建成后，將構建海陸聯通通道，實現海陸資源互補，提高區域管網密度和供氣強度，有效提升管網可靠性。

項目大力推廣全自動焊的應用，海底管道和陸地管道主體均采用全自動焊，能夠在保證焊接質量的同時提高焊接速度和焊接效率。全自動焊環焊縫采用全自動超聲（AUT）檢測，可以有效提高檢測效率和精度，縮短施工周期，提高焊接質量。海底管道采用海陸定向鉆方式穿越海堤入海，可避免破壞海堤結構，有效降低對周邊海洋生態環境影響。DN600以上站場管道采用氬弧焊加氣保護藥芯焊絲組合自動焊的方式，大力提高焊接速度和質量。項目將對隧道洞渣采用綜合利用處置方式，最大限度地資源化利用，節約土地資源。站場閥室采用標準化安裝成果，對大口徑管道圍繞設備及密集焊口采用模塊化和橇裝化，提升工藝設備集成度與預制率，推動集約化采購與機械化施工，可有效節約場站及閥室約10%~15%的占地面積，縮短約20%的施工周期，確保管道建設穩固高效。

據測算，項目建成后每年可為沿線市場補充96億立方米天然氣，填補浙江地區用氣缺口，可替代標煤1650多萬噸，每年可減排二氧化碳520多萬噸，將為浙江地區實現“雙碳”目標提供重要支撐。